混凝土输送缸在工作过程中，如果使用不当，很容易导致部件过早损坏，这不仅增加了设备的维修成本，还可能影响生产。混凝土输送泵中的活塞通常由聚氨酯类材料制成，这种材料具有弹性且耐磨，输送缸内壁也镀有耐磨材料。

活塞和混凝土输送缸之间的润滑方式主要有两种：一种是自动加油润滑系统，每次泵送时，加油系统会自动添加一次润滑脂；另一种是手动加油系统，需要人工按时加油。对于自动加油系统，需要定期检查油道是否畅通，如果油道堵塞，活塞和输送缸会迅速损坏。

对于手动加油系统，操作人员应根据工作环境的不同，按时补充润滑脂，通常情况下每1小时补充一次。加油时，一定要将活塞启动至竖直加油点下方，以确保润滑脂能够进入活塞中间的油槽。

在泵送过程中，操作人员还应经常进行“憋缸”操作，即在主油缸活塞运行到终点时，操作启动按键并保持5～8秒，以补充主油缸封闭油腔的齿轮油（对于依靠限位开关换相的泵机，还需将限位开关尽量靠近主油缸一侧），以充分利用输送缸行程，防止输送缸部分损坏。